根据外国媒体报道，美国关税引起的连锁反应席卷了全球自动化行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国昂贵的斯图加特品牌，行业巨头通常处于收入甚至损失的问题。所有各方普遍认为，美国关税政策是工业障碍的主要原因，工业链的流量和下降处于前所未有的压力下。据《纽约时报》报道，由于特朗普政府的关税政策，福特汽车公司在第二季度损失了3600万美元（去年同期收入18亿美元），预计年度关税成本将达到20亿美元。尽管90％的福特车辆是在美国制造的，但由于其依赖进口零件的依赖，其成本的压力仍未增加。金融官员的首席公司雪莉·豪斯（Shirley House）透露：“福特零售价将上涨1％AR”，但没有解释随后的成本转移计划。《纽约时报》屏幕截图报告说，《华尔街日报》透露，福特在季度关税上已支付了超过8亿美元的费用，这直接导致了自2023年以来的第一次季度损失，自2023年以来，其净利润已被充分杀害，其执行官非常担心这一点。特朗普对此非常关注，并敦促在本地的情况下，该公司与材料相关，这是一项局面的，这是一项胜任的公司，这是一件公司的，这是一项胜任的事业。目前，公司对早期生产和储备金的影响以及削减不支出的影响。美国其他当地汽车公司也没有被救出。根据《报道新闻》（CNATION NEWS），美国最大的汽车公司GM在第二季度的收入也达到了第三季度的最大收入，因此损失了超过10亿美元的损失，并损失了不超过10亿美元的市场。企业家Buick和GMC等RS报告称，自5月以来，客户流量已大大下降，由于贸易政策的不确定性，消费者已转向二手车市场。总经理乔·希尔（Joe Hill）指出：“客户感受是最大的变量，关税会影响他们的汽车购买决定。”彭博社报道，欧洲豪华营地的屏幕截图也遭受了沉重的损失。彭博社报道，由于新的美国关税政策和全球需求的影响，梅赛德斯 - 奔驰和保时捷都降低了其年收入预期。梅赛德斯希望该车辆的业务保证金收入从至少6％下降到最低4％，这种高端方法削弱了贸易障碍。保时捷没有美国的生产基地，在双重压力关税和品牌战略调整成本（约13亿欧元）下，由于双重压力关税和品牌调整成本（13亿欧元），销售重新销售可能会下降到5％（原始目标为6.5％）。保时捷的首席执行官奥利弗BLoom承认：“全球挑战还远远没有结束，这场风暴不会很快消耗。”尽管更换了高管，消失并增加了燃料汽车和插电式混合动力型号，但保时捷仍推出了大规模维修，试图调整通过产品组合进行对冲的风险。漫画作者：中国每日欧洲其他汽车公司也无法生存。英国公司阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）也降低了其在斯特兰迪斯集团（Strandis Group）的荷兰的绩效期望，他说，美国关税将加剧北美业务，净亏损为止，直到今年达到28.6亿美元。跨大西洋链。在有限成本转移和市场需求的双重压缩下，汽车公司的响应策略已从短期库存管理转变为长期远程战略重建，并探索以艰难的方式生存和发展的方法。
